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青岛新能源车充电网启用 可定位身边最近充电站

2017-08-28 03:34:18 来源:新本站 责任编辑: 字体:

  青岛新闻网8月31日讯 昨天,青岛特来电新能源公司向青岛新闻网,该公司投资建设的30个公用充电站、共1000个充电终端正式启用,一张遍布青岛全城的新能源汽车充电网初步形成。国内权威专家团评估后认定,技术上“国内首创”、“世界领先”。

  在该公司的手机APP上,电子地图清晰显示着30个电站的分布情况,它们遍及市南、市北、李沧、城阳、黄岛等所有市内区划,机场、啤酒城、奥帆中心、世园会等重要景点、交通枢纽也已火力全开。用户通过卫星定位,可以快速找到距离最近的充电站,同时还能第一时间了解到各电站的运行状况,空闲、使用中、离网、故障,一目了然。

  不久前的8月20日,北汽新能源青岛总装投产,1000辆EV/Y系列电动小轿车下线,“青岛神车”横空出世。此番“充电神网”再传捷报,使得青岛新能源汽车产业链初见端倪。

  按“科普中国百科科学词条”的解释,新能源车是指“采用非常规的燃料作为动力来源的汽车。”新能源车有很多种类,我国当前重点推进的主要是纯电动汽车和插电式混合动力汽车。其中,最高时速不低于100公里,纯电驱动模式下综合工况续驶里程分别不低于150公里(纯电)和50公里(混动)等,都是硬指标。

  中国汽车工业协会近期发布数据,2015年上半年,中国新能源汽车总销量72711辆,超过了美国的52704辆,成为全球最大的新能源汽车市场,预计今年全年总销量将达到20万辆。根据国务院印发的《节能与新能源汽车产业发展规划2012-2020》,到2020年,我国新能源汽车的产能将跃升至200万辆,累计产销量将超过500万辆。当保有量庞大起来以后,电动汽车要想广泛接入电网,面临的难题就来了。

  目前全球范围内,现有的充电体系是以充电桩为主,这一体系存在着诸多令人诟病的问题。停车场安充电桩,每个车位要增长0.8米,这就削弱了停车能力;充电桩经常被撞,安全隐患大;多辆汽车同时充电,会导致区域电网负荷过大,增加安全隐患;汽车无序充电,无法充分利用“峰谷电”优惠,导致充电成本增高;每个充电桩单独接入电网,施工难、造价高;充电桩越来越多,就需要增大电网容量,导致电网投资巨大。

  “汽车充电已成为新能源车推广的最大障碍”,这一点在全世界同行业中已经形成共识。正是看到了这种瓶颈背后的巨大商机,青岛特来电果断出手,而且还带来了杀手锏般的解决方案。一个发达国家都没有解决好的问题,一家青岛的企业能行吗?

  想了解它,就不得不提它的母公司——特锐德。中国创业板第一股,世界规模最大的户外电力箱式设备制造商,中国箱变技术的领军者,技术水平世界第一。一说箱变,老百姓多半听不懂,但高铁大家都知道,而特锐德的产品一直在为高铁服务。从青藏铁、拉日铁等国家战略工程,到京沪高铁、京九高铁、京津城际、胶济铁等,国内超过七成的铁电力远动箱变设备都是特锐德造的。中国铁大提速,特锐德为信号电源系统提供着安全。

  2014年7月,特锐德的全资子公司“特来电”闪亮登场。其成立伊始就大手笔地在全国撒网式布局,海量建设充电终端,仅青岛一地就开建充电站40个。如今刚过了一年,青岛市区30个充电站已经启用,充电终端数突破1000大关,速度之快同行侧目。

  让我们来认识一下特来电的核心产品——“电动汽车群智能充电系统”。所谓汽车群充电,是指在一个固定区域内(小区或停车场)至少有10台以上的车需要同期充电。作为一项世界首创、囊括33项专利的领先技术,特来电的智能汽车群充电系统堪称“充电大管家”。

  在这套系统中,即使40辆车也能一次接入,满足不同充电方式,易施工、造价低,轻松实现专业、集中管理;创新设计的车档式充电终端,直接贴在地面上,无需占地,可碾压,彻底告别停车场里的撞桩风险;特别研发的峰谷调度功能,能充分利用低谷负荷,减轻高峰时段的用电压力,大大节省扩容电网的投资;商业用电峰谷电价差别巨大,每度电相差近1元。通过智能调配,最大程度利用低谷时段充电,充一辆25.6Wh的纯电汽车可以节省25.6元;大量电动汽车合理的充放电管理与太阳能发电(特来电已经研发出光伏车篷,能在有阳光的情况下对汽车进行辅助充电)的协调互补,可以增强电力系统接纳间歇性电源的能力,进一步提高系统运行的经济性。

  怀浩生,90后,特来电公司从事运营工作的一个小伙子,懂车、爱车,微信头像用的都是特斯拉。谈到自己企业的领先地位,他自豪地说:“美欧日韩,汽车工业水平比我们强,电动车发展也比我们起步早。但在给车充电这一块,他们至今还是一车一桩的水平,事明这种模式的问题太多了。而我们特来电一上来就先搞创新,先解决未来必然会出现的问题,技术上遥遥领先。我们研发的产品,不光国内同类厂家做不出来,就是国外也还没有。33项专利加上最近又申请的2项,这是实实在在的知识产权,这种东西经得起竞争,也不怕跟风。如今在青岛,30个电站、1000个终端已经启用,每一位去过的车主都会真切感受到式的充电体验。”

  一边是巨额投资充电站,一边是每度电仅收取6毛钱的服务费,特来电吸足眼球的同时,依靠的又是怎样的盈利模式呢?

  长期从事公用充电站建设推广,特来电公司运营总监马增志说:“目前我们的收入来源主要还是靠收取充电服务费,每度电6毛钱,这个费用相对投资建充电站来说,的确是微薄的。但我们看好前景,电动车取代燃油车是未来的趋势,需要充电的车辆只会越来越多,服务费的利润会伴随电动车保有量的发展不断壮大。此外我们还同时进行电动车销售、租赁等,卖车、租车,也是利润。如今电动车销售都是车和充一起卖,经销商要给客户提供充电设备。都是卖性能相近的车,我们的充电设备更牛,自然更吸引客户。”

  除了看得见的常规收入,特来电还紧紧盯住了潜在的利润。马增志说:“在‘互联网+’的时代,任何企业都有了向增值服务要效益的机会。我们为用户度身打造了APP,用户来特来电充电,不光可以用手机迅速找到最近的充电站,用手机完成支付,还可以随时了解车辆的运转状态、保养到期情况。用户为整个平台提供了宝贵的数据,一旦这个数据库成长到一定规模,网上卖车、预约保养、车险销售、车辆租赁、汽车美容等等,一切都会水到渠成。有了用户就相当于网站有了浏览量,还有什么不可能的呢?”

  他意犹未尽地补充说:“‘互联网+’时代,购买了商品只是开始,一系列的贴心服务将会伴随漫长的使用生涯,商机无限。我们不光可以为自己卖的车提供服务,这个人的车可能不是你卖的,但他在你这儿充电时感觉愉快,那完全有可能把汽车美容、买保险、维修保养等都交给你做。”

  在一份汽车充电产品推介书中记者注意到,目前特来电在全国各省市已经策划布点了135处电站,充电终端近5000个。而到今年底,特来电就打算将青岛的模式在40个新能源汽车试点城市全面复制。

  为全球的新能源车充电;占有全国一半以上汽车充电市场;打造中国最大的充电网、车联网、互联网“三网融合”平台。特来电的目标是要创造一个中国奇迹。

  七年前,也是夏天,青岛成功举办了奥运会的帆船比赛,吸引了全世界的目光。帆船,古老而美丽,是一种零排放、纯绿色、依靠风力就能环球航行的海通工具。如今,现代社会的人们大力发展陆上的新能源交通工具,也是美丽的,零排放的,纯绿色的。朝着让这座海滨城市更美、更清洁的方向,朝着让更多城市天空更蓝的方向,特来电引领的蓝色之旅已经震撼起航。(青岛新闻网记者 庞为)

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